4. קלאַסאַפאַקיישאַן

(1) לויט די מאַטעריאַל קלאַסאַפאַקיישאַן: ריינפאָרסט באַטאָנען פּויליש, שטאָל פּויליש, ווינקל שטאָל טורעם, שטאָל טורעם.

(2) לויט די נוצן פון קלאַסאַפאַקיישאַן: לינעאַר (פלאָקן) טורעם, שפּאַנונג-קעגנשטעליק (פלאָקן) טורעם, דייווערדזשאַנט (פלאָקן) טורעם, גלייַך שורה, קליין ווינקל (פלאָקן) טורעם. קליין ווינקל (פלאָקן) טורעם, אַריבער (פלאָקן) טורעם.

(3) לויט די נומער פון סערקאַץ צו זיין קאַטאַגערייזד: איין קרייַז, טאָפּל קרייַז, דרייַ סערקאַץ, פיר סערקאַץ, קייפל סערקאַץ.

(4) קלאַססיפיעד דורך סטראַקטשעראַל פאָרעם: בונד-שורה טורעם, זיך-סופּפּאָרטינג טורעם, זיך-סופּפּאָרטינג שטאָל טורעם.

5. פּראָבלעמס פון איין-קרייַז טראַנסמיסיע שורות.

אין עקאָנאָמיק דעוועלאָפּעד און דענסלי פּאַפּיאַלייטאַד געביטן, לאַנד רעסורסן זענען זייער קנאַפּ, בלויז די קאַנסטראַקשאַן פון איין טראַנסמיסיע שורה.

די קאַנסטראַקשאַן פון איין קרייַז טראַנסמיסיע שורות קענען ניט מער טרעפן די פאָדערונג פֿאַר עלעקטרע.

מולטי-קער שורות מיט דער זעלביקער טורעם איז אַ עפעקטיוו מיטל צו פֿאַרבעסערן די טראַנסמיסיע קאַפּאַציטעט פון די שורה קאָרידאָר, וואָס קענען ניט בלויז פאַרגרעסערן די טראַנסמיסיע קאַפּאַציטעט פּער אַפּאַראַט געגנט פון די שורה, אָבער אויך פאַרגרעסערן די קאַפּאַציטעט פון די שורה.

וועג אַפּאַראַט געגנט פון טראַנסמיסיע קאַפּאַציטעט, פאַרגרעסערן מאַכט עקספּרעס, אָבער אויך רעדוצירן די קוילעלדיק פּרייַז.

אין דייטשלאנד שטעלט די רעגירונג פאר, אז אלע נייע ליניעס דארפן אויפגעשטעלט ווערן אויפן זעלבן טורעם מער ווי צוויי מאל. אין די הויך-וואָולטידזש הינטער-הויך-וואָולטידזש שורה

וועג, פֿאַר דער זעלביקער טורעם פיר מאל פֿאַר קאַנווענשאַנאַל שורות, אַרויף צו זעקס מאל. זינט 1986, דער זעלביקער טורעם און ראַם מאַלטי-צוריק סאָליד שורה לענג איז וועגן 2,000 מעטער.

זינט 1986, די גאַנץ לענג פון מאַלטי-קער סאָליד שורות מיט דער זעלביקער טורעם איז געווען וועגן 27,000 קילאמעטער, און עס איז געווען מער ווי 50 יאָר פון אָפּעראַציע דערפאַרונג.

אין יאַפּאַן, רובֿ פון די שורות פון 110 קוו און העכער זענען פיר סערקאַץ מיט די זעלבע טורעם, און די 500 קוו שורות זענען אַלע איין סערקאַץ מיט די זעלבע טורעם, אַחוץ צוויי פרי.

500קוו שורות, אַחוץ פֿאַר צוויי איין-קרייַז שורות אין די פרי טעג, זענען אַלע טאָפּל סערקאַץ אויף דער זעלביקער טורעם. דערווייַל, די מאַקסימום נומער פון סערקאַץ אויף דער זעלביקער טורעם אין יאַפּאַן איז אַכט.

אין פריש יאָרן, מיט די אַקסעלערייטיד קאַנסטראַקשאַן פון מאַכט גרידס, גואַנגדאָנג און אנדערע מקומות מיט דער זעלביקער טורעם מולטי-קרייַז אַפּלאַקיישאַן איז אויך לעפיערעך און האט ביסלעכווייַז ווערן אַ דערוואַקסן טעכנאָלאָגיע.